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关于重型新疆钢格板的生产以及参数

     关于重型新疆钢格板的生产以及参数。重荷载钢格板是采用更厚、更宽的扁钢作为承载扁钢制成,是专门为需要重荷载场合设计制作的。可采用压焊或压锁方式制作。适用于机场、高速公路、工业平台、港口码头以及其它特殊需求的场合。压锁重荷载钢格板能提供更好的侧向承载能力,并能有效防止承载扁钢的倾斜失稳,作为重荷载钢格板得到了更多的应用。上述场合的钢格板既要考虑人行的安全,同时也要满足车辆在其上行驶的需要,这就对钢格板提出了更高的承载力。通过一工程实例,来探讨重荷载钢格板设计过程中应注意的问题。

   考虑到卸梁坑上直接铺钢格板,跨度较大,采取卸梁坑上部布置次梁的方式减小钢格板跨度。以下列出4种方案,方案1:沿横向布置 1 道次梁;方案2:沿横向布置2道次梁;方案3:沿纵向布置1道次梁;方案4:沿纵向布置2道次梁;方案1及方案 3 的钢格板采用 130 mm×10 mm×50 mm(宽×厚×间距)的承载扁钢与包边板及横杆通过压力电阻焊固定而成,方案2及方案4的钢格板采用110 mm×8 mm×50 mm(宽×厚×间距)的承载扁钢与包边板及横杆通过压力电阻焊固定而成,承载扁钢均采用Q235B级钢材。
 
    钢格板根据车行方向分为横断沟钢格板和侧沟钢格板。承载扁钢与车行方向平行的称为横断沟钢格板(即方案1、2)见图3,承载扁钢与车行方向垂直的称为侧沟钢格板
   根据YB/T4001.1—2007承载力及挠度表得知方案1承载扁钢的应力为172.5 N/mm 2 ,约为方案3的53%;方案2承载扁钢的应力为194.9 N/mm 2 ,约为方案4的57%;另外,方案 3、4 的承载力不满足要求,如使其承载满足要求,则承载扁钢的规格应分别调整为150 mm×12 mm×50 mm 和 130 mm×10 mm×50 mm,可见,横断沟钢格板的承载性能优于侧沟钢格板
       方案1承载扁钢的挠度为2.6 mm,约为允许挠度的72%;方案4承载扁钢的挠度为4.3 mm,约为允许挠度的179%;为使其变形满足设计要求,其载扁钢的规格应分别调整为130 mm×10 mm×50 mm。由此建议,横断沟钢格板的跨度宜控制在210 m以内,侧沟钢格板宜控制在1.5米以内。
       小结
       由于横断沟钢格板承载性能和刚度均优于侧沟钢格板。因此,在荷载、钢格板跨度相同条件下,应尽量布置为横断沟钢格板,即:承载扁钢与车行方向相同。重荷载钢格栅板的跨度不宜过大,一般来讲,钢格板跨度应控制在2.0 m以内。当受到条件限制,钢格板的跨度大于2.0 m时,宜采取其他有效措施,如:采用连续钢格板、双向区格钢格板等。关于重型新疆钢格板的生产以及参数。http://www.xjjchh.com/aspcms/product/2015-1-5/741.html
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