关于重型新疆钢格板的生产以及参数
关于重型新疆钢格板的生产以及参数。重荷载钢格板是采用更厚、更宽的扁钢作为承载扁钢制成，是专门为需要重荷载场合设计制作的。可采用压焊或压锁方式制作。适用于机场、高速公路、工业平台、港口码头以及其它特殊需求的场合。压锁重荷载钢格板能提供更好的侧向承载能力，并能有效防止承载扁钢的倾斜失稳，作为重荷载钢格板得到了更多的应用。上述场合的钢格板既要考虑人行的安全，同时也要满足车辆在其上行驶的需要，这就对钢格板提出了更高的承载力。通过一工程实例，来探讨重荷载钢格板设计过程中应注意的问题。
考虑到卸梁坑上直接铺钢格板，跨度较大，采取卸梁坑上部布置次梁的方式减小钢格板跨度。以下列出4种方案，方案1：沿横向布置 1 道次梁；方案2：沿横向布置2道次梁；方案3：沿纵向布置1道次梁；方案4：沿纵向布置2道次梁；方案1及方案 3 的钢格板采用 130 mm×10 mm×50 mm（宽×厚×间距）的承载扁钢与包边板及横杆通过压力电阻焊固定而成，方案2及方案4的钢格板采用110 mm×8 mm×50 mm（宽×厚×间距）的承载扁钢与包边板及横杆通过压力电阻焊固定而成，承载扁钢均采用Q235B级钢材。
钢格板根据车行方向分为横断沟钢格板和侧沟钢格板。承载扁钢与车行方向平行的称为横断沟钢格板（即方案1、2）见图3，承载扁钢与车行方向垂直的称为侧沟钢格板
根据YB／T4001.1—2007承载力及挠度表得知方案1承载扁钢的应力为172.5 N/mm 2 ，约为方案3的53%；方案2承载扁钢的应力为194.9 N/mm 2 ，约为方案4的57%；另外，方案 3、4 的承载力不满足要求，如使其承载满足要求，则承载扁钢的规格应分别调整为150 mm×12 mm×50 mm 和 130 mm×10 mm×50 mm，可见，横断沟钢格板的承载性能优于侧沟钢格板
方案1承载扁钢的挠度为2.6 mm，约为允许挠度的72%；方案4承载扁钢的挠度为4.3 mm，约为允许挠度的179%；为使其变形满足设计要求，其载扁钢的规格应分别调整为130 mm×10 mm×50 mm。由此建议，横断沟钢格板的跨度宜控制在210 m以内，侧沟钢格板宜控制在1.5米以内。
小结
由于横断沟钢格板承载性能和刚度均优于侧沟钢格板。因此，在荷载、钢格板跨度相同条件下，应尽量布置为横断沟钢格板，即：承载扁钢与车行方向相同。重荷载钢格栅板的跨度不宜过大，一般来讲，钢格板跨度应控制在2.0 m以内。当受到条件限制，钢格板的跨度大于2.0 m时，宜采取其他有效措施，如：采用连续钢格板、双向区格钢格板等。关于重型新疆钢格板的生产以及参数。http://www.xjjchh.com/aspcms/product/2015-1-5/741.html
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